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手拎式直流電阻測試儀應用領域1 簡介

手持式變壓器直流電阻測試儀是一款新型產品，產品體積小巧，手持式操作，更加輕便，便于攜帶。

產品不僅適合變壓器、互感器、電抗器等感性試品的測量， 而且適合銅排、導線、開關觸點等阻性試品的測量，儀表測試速度快、準確度高。

手拎式直流電阻測試儀應用領域2   包裝內容

收到貨運包裝箱后，打開包裝箱并檢查是否有損壞。如果貨運包裝箱已損壞，或襯墊材料有壓痕，請通知貨運公司和離您*近的銷售處。

請檢查您是否在手持式直阻包裝中收到下列物品：

標配：

√1臺手持式測試儀

√1套測試線（紅、黑各一條）

√1個充電器（16.8V）

√1個腕帶（連接到手持式測試儀）

√1份印刷版用戶手冊

√1份合格證及出廠測試報告

選配：

√1個外置打印機（附打印連接線）

√1個無線測溫模塊（附2個膠棒天線）

√1個充電器（4.2V）

手拎式直流電阻測試儀應用領域3  功能特點

鋰電池供電或者220V交流供電自適應，一次充電，可連續進行上百臺變壓器直流電阻測試，測試過程簡單、方便。

輸出六檔電流，*大輸出10A電流，*大輸出25V電壓，并且可自動選擇電流，方便快捷。

量程寬、精度高，500uΩ～50KΩ。

具有電阻溫度換算功能，且可選配無線測溫模塊，實時測量現場試品溫度，以確保電阻折算值的準確性。

具有反電動勢保護、斷線保護、斷電保護、過熱報警等多種保護功能。

5.6寸超大工業級高亮度彩色液晶屏，在強陽光下顯示依然清晰可見。

配備外置式打印機，便于數據打印。

具有本機存儲和優盤存儲。

手拎式直流電阻測試儀應用領域4 技術指標

手拎式直流電阻測試儀應用領域5 調整腕帶

為了更好地抓握，可剝開帶子，調整粘扣帶，如下圖所示。

6 對電池充電

在*使用手持式儀器之前或長時間存放之后或電池電量低時，請使用其隨附的充電器對電池至少充電2小時，并且充電時可繼續使用手持式測試儀。電池*充滿后，充電器指示燈由紅色變為持續綠色。

7 傾斜手持式測試儀

為了在操作期間方便拿取儀器或露出側面接口，可使手持式測試儀傾斜，如下圖所示。

 8 產品外觀

9 操作使用說明

測試接線

測試線的紅、黑測試鉗接被測試品的兩端；測試線另一端按顏色接儀表的紅、黑接線柱。

智能電量管理

儀器在長時間未操作時，自動調暗液晶背光，以節省電量；儀器帶低電量充電提示功能、過放保護功能；儀器電量低時可插充電器充電，并可在充電過程中正常使用儀器。

打印機使用說明

打印機按鍵和打印機指示燈是一體式。打印機上電后，正常時指示燈為常亮，缺紙時指示燈閃爍。按一次按鍵，打印機走紙。                                         

打印機換紙：扣出旋轉扳手，打開紙倉蓋；把打印紙裝入，并拉出一截(超出一點撕紙牙齒)，注意把紙放整齊，紙的方向為有藥液一面(光滑面)向上；合上紙倉蓋,打印頭走紙軸壓齊打印紙后稍用力把打印頭走紙軸壓回打印頭，并把旋轉扳手推入復位。

使用操作

所有測試線接好以后，打開電源開關，儀器初始化后進入“主菜單”屏，如下圖所示。

選擇         菜單進入直流電阻參數設置屏，如下圖。

 “直阻測試結果”屏如下圖。

10注意事項

測試無載調壓繞組，不允許在測試過程中或未放完電時切換無載分接開關。

在測試過程中或放電過程中不允許拆除測試線和切斷電源開關。

在測試變壓器過程中，變壓器未測量側繞組必須開路。

全國汽車產銷數據顯示，受新冠肺炎疫情影響，2月份汽車產銷同比均出現大規模下降，與此同時，即將于7月1日實施的國六標準，更讓行業車企同樣揪心。針對行業重點企業集團實際情況，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)呼吁適當延期國六PN限值的實施。

中汽協相關負責人介紹，根據行業主要企業的反映，各大整車集團一方面抓緊消化國五庫存，另一方面正在進行滿足新PN限值要求（6.0×1011個/km，即PN11）的車型開發及生產準備，計劃從2020年4月份開始陸續投產上市并完成國六新PN限值PN11車型切換。

中汽協副秘書長兼總工程師葉盛基表示，新冠肺炎疫情已影響汽車生產企業今年上半年的整車生產、銷售和新車型投產上市計劃。企業原計劃在2020年7月1日以前完成PN過渡期限值（6.0×1012個/km，即PN12）車型的庫存銷售計劃將無法按期完成，車企將面臨整車及相關零部件庫存無法消化的壓力和損失。此外，由于疫情對車輛銷售的影響，部分企業國五庫存也無法在2020年7月1日前*消化。

針對行業重點企業實際情況，受疫情影響，中汽協呼吁國六標準部分要求適當延緩實施：建議非提前實施國六地區，給予2020年7月1日前生產的輕型國五車輛6個月注冊登記過渡期，2021年1月1日前允許注冊登記。將國六排放標準中I型試驗的PN限值（PN11）切換實施期限延緩六個月至2021年1月1日，并以企業產品合格證時間為準，在2021年1月1日以前生產的符合PN過渡期限值（PN12）的車型給予6個月的銷售過渡期，2021年7月1日前允許注冊登記。

根據中汽協調研結果，截止2020年1月，行業國六庫存為300萬輛左右，其中全行業PN12限值車型庫存超過200萬輛，除少數企業準備充分之外，大部分企業庫存或難按期消化，另有相當數量的計劃生產的新庫存，原計劃2020年5月份之前完成庫存消化及新產品切換，但受疫情影響，行業終端銷售下滑，市場啟動時間延后，企業現有庫存消化及生產、銷售任務或難實現。如果2020年7月1日實施新的PN限值要求為PN11，將會給企業及行業帶來較大損失。

中國兵器裝備集團公司原科技專家汪正勝預計，在國六標準實施方面，不少車企都面臨同樣困局。從市場層面來看，疫情的影響以及市場恢復狀況還有待進一步觀察，給予六個月的時間是必要的。

一汽轎車股份有限公司副總經理楊大勇也于日前在人民網舉辦的金臺圓桌·人民戰“疫”汽車行業對策共商會上表示，對中汽協提交的延緩全國范圍內實施國六排放標準的建議應當加速推進落實，這將有利于產業的發展。

中汽協相關負責人介紹，目前行業國五車輛庫存約26萬輛，后續隨疫情形勢變化，銷售預計會逐步好轉，但整體清庫進度會延遲，同時因疫情防控地區交通管制，無法調至其他省份經銷商協助清庫，特別是湖北地區*清庫將存在難度。

對于上述標準的實施，有多家車企相關負責人認為，技術進步對促進產業提升的導向毋庸置疑，但考慮到當前特殊期影響，還要關注實用及實際情況，建議適當推遲相應標準實施對企業運轉及行業發展都更為有利，而延期實施，讓企業有合理時間實現對產品性能與服務體系的提升和完善終將使消費者受益。